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而从公开的图片照片来看，这次“垂直补给”使用的是Freeman-200无人植物保护直升机。该机的航程和载荷均为H-4的数倍，能一次携带80公斤的物资。当然，该机所携带的“被服装备”在战场上也能变更为弹药，或是油料药品。而它长达数十公里的航程，也使得该机能够在前线和后勤指挥所之间不存在公路连接（譬如山地或岛屿）的绝地中，为前线送去至关重要的补给物资，和真正的“垂直补给”只有物资量的差别。

据悉，本班巴厘岛直飞武汉包机是东航已经飞过的海外接运包机中距离最远、航程最长的，跨越南北半球，且巴厘岛机场的机坪温度达60摄氏度，从广州起飞到最后飞回广州，任务总时长达到19个小时。执行包机任务的4名飞行员、8名客舱服务人员和1名机务维护人员全程穿戴防护服、口罩、护目镜、手套等，过程中不饮不食，还需要克服诸多不适。执行巴厘岛包机任务的机组成员分别为东航广东分公司机长莫朝辉，乘务长梁婷燕、刘博杰。

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本周还有最后一个风险事件，6月15日（周五）是美国白宫此前设定的发布对华最终关税清单的日子。此前双方谈判的所有成果都是基于贸易和平这一前提。周四中国主席表示希望美国认真妥善处理包括贸易冲突在内的敏感问题，以避免严重干扰两国关系。中美爆发全面贸易战的风险明显增大，忧虑情绪弥漫市场，如果贸易战火重燃必将牵动全球经济。

对此，笔者就解决中小企业融资难、融资贵问题提出如下建议，主要包括建立以供应链信息为中心的国家基础设施平台，畅通供应链增信环节，并开通应收账款的官方交易通道；建立中小企业贷款信用保险机构及信用再保险机构；同时提升企业自身素质。建立国家供应链基础设施平台。供应链金融是解决中小企业融资难的“利器”，主要包括应收账款融资、融通仓融资、保兑仓融资三种模式，分别以应收款、预付款和存货为质押物为中小企业融资。中小企业可以根据上下游交易关系、所处的交易期间以及自身的特点，选择合适的融资模式解决资金短缺问题。目前国内关于供应链金融的研究多是对其运作模式、网络结构等进行描述，对供应链金融穿透到落地执行机制环节深挖不够，也缺乏实践。在国家层面探索和建立构建以供应链信息为中心的基础设施平台，对于降低银行和小企业间的信息不对称，解决中小企业融资难问题是一个可行的重要落地措施。该平台以数字签名、云计算、移动支付、身份认证、区块链、物联网等技术为支撑，对现有碎片化供应链金融平台进行整合，打造具有极宽外延和极大容量的、具有世界竞争力的国家级供应链金融信息平台系统。通过这一平台，将全国乃至全球范围的贸易合同、资产、支付、征信、风控、资金等环节构成一个畅通的闭环，将信息流、资金流、物流集合于一体，有效解决信息不对称导致的逆向选择和道德风险，以达到提高资金安全、确保供应链金融高效运行的目的。以中小企业为核心企业供货合同融资为例，目前的做法是借款单位要和贷款单位的客户经理共同到核心企业相关部门，对债权及未来的付款方式进行确认，此过程耗费了大量人力物力，增加了融资成本；但如果核心企业不予配合，则中小企业融资目标就难以达成。而构建国家供应链基础设施平台后，可以通过信息系统上传上述融资需求，通过条例或相关法规规定，核心企业必须予以配合和确认，这必将大大降低中小供应商的融资成本。核心企业通过平台网络不仅发挥了增信作用，履行了社会责任，还可以得到相应的服务费用。同时，通过该平台还可以进行应收账款的交易，进一步扩大中小企业融资渠道。

而7月2日，DR001盘中最低触及0.7000%，这意味着DR001和超额准备金利率出现了倒挂。廖志明表示，这种现象不太正常，只是暂时的现象，不会持续太久。光大证券在研报中指出，自6月21日始，银行间隔夜资金利率DR001持续于1%上下波动，国有行和股份行存单价格明显下行。央行总量型流动性工具（OMO、MLF）投放的资金难以有效传导至非银机构，部分淤积于银行间市场，市场流动性呈现结构性“冷热不均”。因此，货币政策在继续保持稳健基调基础上，需要在结构化调控上下更大功夫。